منصة خدمات إدارة شاملة لإدارة البناء والصيانة وتشغيل الطرق الريفية

نظرة عامة على البناء

الهدف الأساسي:دمج جميع البيانات المتعلقة بالأشخاص والمركبات/السفن والطرق والأماكن والمرافق لإنشاء منصة متعددة الوظائف لمراقبة عمليات النقل الشاملة ومنصة القيادة في حالات الطوارئ، والتي تدمج ستة مراكز؛

النتائج النهائية:تحقيق السيناريوهات الأربعة لشبكة واحدة لنقل بيانات النقل، وشبكة واحدة للتعامل مع خدمات النقل الحكومية، وشبكة واحدة للوصول إلى معلومات النقل العام، وشبكة واحدة للتحكم في الإشراف والإدارة الصناعية.

الثاني. هندسة الحلول

الأساس الأساسي:يعتمد النظام بشكل أساسي على المنصتين المتوسطتين - منصة بيانات النقل المتوسطة ومنصة الأعمال المتوسطة؛

الوحدات الأساسية:تطوير ستة مراكز تتكون من مركز مراقبة العمليات والإنذار المبكر، ومركز القيادة والإرسال في حالات الطوارئ، ومركز إنفاذ قانون النقل الذكي، ومركز التحليل الموضوعي واتخاذ القرار، ومركز إدارة الأعمال الشاملة، ومركز خدمة معلومات النقل؛

تمكين السيناريو:وستتناول المراكز خمسة سيناريوهات عمل، وهي TOCC، وإنفاذ قانون النقل، ومراقبة التحميل الزائد على الطرق السريعة، وإدارة الطرق الريفية الذكية، والإشراف على المركبات الرئيسية.

ثالثًا: وظائف النظام

(أ) مركز مراقبة العمليات والإنذار المبكر (الأساسي: المراقبة، والتنبؤ، والإنذار المبكر)

1. مراقبة عمليات المرور في المناطق الحضرية: بمساعدة نظم المعلومات الجغرافية ثنائية وثلاثية الأبعاد، وتحديد المواقع بواسطة نظام بيدو، وغيرها من التقنيات، وتغطية تدفق الركاب، ووسائل النقل العام، وسيارات الأجرة السياحية/القائمة على التطبيقات؛ وتحديد عتبة الإنذار المبكر، وتوفير العمليات اليومية، والأحداث الرئيسية، والعطلات، ومراقبة الطقس القاسي من خلال تحديد عتبات الإنذار المبكر؛

2. مراقبة تشغيل شبكة الطرق: الحصول على البيانات (بما في ذلك البنية التحتية، وموارد الطوارئ، وما إلى ذلك) من خلال تحليل المرافق وإعداد تقارير النظام؛ بناء نظام مراقبة من خلال حالة تشغيل نقاط مراقبة الطرق السريعة، وأقسام الطرق، وشبكات الطرق، والأنظمة؛

3. مراقبة عمليات النقل البري: دمج البيانات من إدارة النقل وأنظمة التحكم المشتركة للمركبات الرئيسية؛ مراقبة نوعين من مركبات الركاب ونوع واحد من مركبات البضائع الخطرة (مركبات تحمل ركابًا في مجموعات، ومركبات ركاب لمسافات طويلة، ومركبات بضائع خطرة) وإظهار حركتهم في الوقت الفعلي على المستويات المحلية والإقليمية والوطنية على التوالي؛ إصدار تحذيرات مبكرة للسرعة والقيادة المتعبة وما إلى ذلك، وتسهيل طرق متعددة لتحليل حالة التشغيل.

(الثاني) مركز القيادة والإرسال للطوارئ

1. الدعم الأساسي: استخدام خريطة نظام المعلومات الجغرافية الموحدة كأساس، ثم الجمع بين شبكة الطرق وموارد الطوارئ ومعلومات الخطة لإنشاء ملف تعريف بيانات مكاني زمني واسع النطاق بحبيبات كاملة؛

2. الميزات الأساسية: إعداد إجراءات موحدة للسيطرة على الحوادث العامة، وتمكين التكامل بين المناطق وبين الإدارات والوقت (ليلاً ونهاراً) لأنشطة الإرسال والاستجابة التعاونية للطوارئ.

(الثالث) مركز إدارة الأعمال الشاملة (التركيز على رقمنة الأعمال الداخلية)

1. فحص حركة المرور بواسطة الطائرات بدون طيار: مراقبة المساحات السطحية والطرق والجسور في طرق المرور الرئيسية أو أقسام الطرق وما إلى ذلك؛ يتم توفير جمع البيانات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع والتقاط أي شيء غير طبيعي من خلال استخدام كاميرا متطورة؛ دعم الصيانة والإنذار المبكر وإنفاذ القانون لتعزيز مستوى إدارة شبكة الطرق؛

2. صيانة الطرق السريعة الرقمية: جمع بيانات شبكة الطرق من مصادر مختلفة؛ تقديم خدمات مراقبة الحالة المادية وإدارة الصيانة بالإضافة إلى وظائف أخرى تدور حول دورة البناء والإدارة والصيانة والتشغيل؛ يصبح من الممكن بناء الطرق السريعة عالية الجودة والإدارة المحسّنة؛

3. الوقاية من الأوبئة ومكافحتها في مجال نقل البضائع: 

تفسير بيانات مسار المركبة؛ تنفيذ مراقبة الموقع والتحذير المبكر من المخاطر؛ استخدام "مركبة صحة كودددددد للمساعدة في الوقاية من الأوبئة والحد من انتشار الفيروس.