التكنولوجيا المستخدمة في تطوير وتجديد البنية التحتية للنقل هي مجموعة متكاملة من التقنيات التي تهدف إلى تحسين المرافق من خلال دمج تقنيات متقدمة مثل تكنولوجيا المعلومات، وتكنولوجيا المواد، وأساليب الإدارة، وغيرها الكثير في البنى التحتية الحالية للطرق السريعة والجسور والأنفاق والموانئ والمطارات. تهدف التكنولوجيا إلى رفع مستوى الأمن والكفاءة والمحافظة على البيئة والذكاء لهذه البنى التحتية. تتضمن المحادثة التالية أنظمة تقنية أساسية مفصلة، وتطبيقات نموذجية، وحالات عملية هندسية، وتحليلات للاتجاهات المستقبلية.
1. أنظمة النقل الذكية (إنه)
تقنية التعاون بين المركبات والطرق: تستخدم هذه التقنية شبكة اتصالات 5G-V2X لنقل البيانات في الوقت الفعلي بين المركبات والبنية التحتية للطرق (مثل إشارات المرور وأجهزة استشعار الطرق)، مما يدعم وظائف مثل التخطيط الفوري للمسار وتنبيهات النقاط العمياء. على سبيل المثال، في مشاريع الطرق السريعة التجريبية، يمكن للسيارات الحصول على بيانات مسبقة حول الحوادث أو المناطق ذات الكثافة المرورية العالية، وبالتالي تعديل أساليب قيادتها تلقائيًا.
التحكم التكيفي في الإشارة: يمكن لنظام إشارات المرور الذكي الذي يستخدم خوارزمية التعلم المعزز تغيير مدة الضوء الأخضر ديناميكيًا اعتمادًا على كثافة تدفق حركة المرور، وبالتالي، فإنه يقلل أيضًا من وقت انتظار السيارة بنسبة 15٪ -20٪ واستهلاك الوقود بأكثر من 10٪.
منصة بيانات حركة المرور الضخمة: تجمع المنصة البيانات من الكاميرات، ورادارات الموجات المليمترية، وأجهزة الليدار، وغيرها، وتتنبأ بتدفق حركة المرور باستخدام نماذج التعلم العميق لضمان استخدام الموارد بأقصى قدر من الكفاءة. على سبيل المثال، من خلال تقييم البيانات التاريخية وحدها، تمكنت إحدى المدن من تحسين كفاءة حركة المرور في طرقها الرئيسية بنسبة 25%.
2. التكنولوجيا الخضراء ومنخفضة الكربون
دمج الطاقة المتجددة: يتمثل ذلك في محطات الطاقة الكهروضوئية الموزعة على أسطح مناطق الخدمة والمنحدرات والفواصل المركزية، إلى جانب أنظمة إمداد طاقة تيار مستمر مرنة، مما يحقق الاكتفاء الذاتي من الطاقة للطرق السريعة. على سبيل المثال، يمكن لطريق سريع جبلي توفير 60% من احتياجات الكهرباء في مناطق خدمته من خلال نظام كهروضوئي + نظام تخزين الطاقة.
استغلال موارد النفايات الصلبة:
خليط الأسفلت المصنوع من خبث الفولاذ: بعد المرور بعملية الكربنة، يتولى خبث الفولاذ الصناعي بشكل كامل جزء من الحجارة المكسرة لسطح الطرق، مما يؤدي من ناحية إلى خفض تكاليف المشروع بنسبة 10٪ -15٪، ومن ناحية أخرى، يساهم في تقليل انبعاثات الكربون.
ردم الرماد المتطاير المميع: يستخدم مواد سائلة مصنوعة عن طريق خلط الرماد المتطاير والأسمنت لإصلاح مشكلة ارتداد المركبات عند اقتراب الجسور، وبالتالي، فإنه يحقق هدف الاستفادة من النفايات الصلبة منخفضة الكربون.
تقنية الأسفلت الدافئ: تُغيّر درجة حرارة خليط الأسفلت المستخدم في أعمال بناء الطرق بمقدار 30-50 درجة مئوية عن طريق الرغوة الميكانيكية، مما يُقلّل استهلاك الطاقة ويُقلّل انبعاث الغازات الضارة. هذه التقنية مناسبة لمشاريع إصلاح الطرق.
3. تقنية الاختبار غير المدمر
رادار اختراق الأرض: يستخدم هذا الجهاز لتحديد فراغات الرصف وعيوب الأساس بدقة تصل إلى عدة سنتيمترات.
فحص الطائرات بدون طيار: باستخدام كاميرات عالية الدقة وأجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء، يمكنها الحصول بسرعة على بيانات حالة المنشأة واسعة النطاق وهي رائعة للطرق السريعة الجبلية والأنفاق الطويلة.
4. مرافق دعم القيادة الذكية
رسم خرائط وتحديد مواقع عالية الدقة: من خلال توفير بيانات دقيقة للغاية عن الطرق وخطوط المسارات والمرافق على جانب الطريق، تُمكّن المركبات ذاتية القيادة من تخطيط مساراتها واتخاذ القرارات. على سبيل المثال، نجحت منطقة عرض القيادة الذاتية في تحقيق قيادة مركبات المستوى الرابع بدون خرائط، وذلك بدمج بيانات سحابة نقاط الليدار مع خرائط عالية الدقة.
شبكة شحن ذكية: تُركّب محطات الشحن فائقة السرعة (بقدرة ≥ 200 كيلوواط) في مناطق خدمة الطرق السريعة والمناطق الحضرية المزدحمة، ما يُتيح للسيارات الكهربائية قطع مسافة 80 كيلومترًا في عشر دقائق فقط. كما تُسهّل هذه المحطات التفاعل بين شبكة الكهرباء والسيارات في اتجاهين من خلال تقنية V2G (من السيارة إلى الشبكة).
1. تطوير الطرق السريعة
مناطق الخدمة الذكية: تشغيل المنطقة بإمدادات الطاقة الشمسية الصديقة للبيئة، وتوجيه المستخدمين إلى أماكن وقوف السيارات المجانية عن طريق مواقف السيارات الذكية، وتحقيق مناطق الخدمة الخالية من الكربون من خلال الشحن السريع للغاية للمركبات ذات الطاقة الجديدة.
الأنفاق الذكية: إضاءة موفرة للطاقة: يتم وضع وحدات إضاءة متكاملة مسبقة الصنع ويتم تغيير السطوع تلقائيًا اعتمادًا على ضوء المنطقة المحيطة التي يتم اكتشافها بواسطة أجهزة الاستشعار المخصصة، وبالتالي يتم تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 30٪.
إدارة السلامة والتحكم: بفضل تقنية التوأم الرقمي، يُمكن مراقبة حركة المرور في النفق آنيًا. في حال وقوع حادث، تُفعّل التقنية بسرعة تشغيل الإضاءة الطارئة والتهوية ومؤشرات المسار.
2. تجديد مركز النقل الحضري
مراكز النقل الشاملة: باستخدام تقنية نمذجة معلومات البناء (نمذجة معلومات البناء)، تُدمج وسائل النقل المختلفة، مثل مترو الأنفاق والحافلات وسيارات الأجرة، لتحسين مسارات النقل. على سبيل المثال، اختصر مشروع توسعة المرحلة الثالثة لمطار قوانغتشو باييون دورة التصميم بنسبة 20% باستخدام نماذج نمذجة معلومات البناء، كما حقق تتبعًا ديناميكيًا لتقدم البناء.
أنظمة مواقف السيارات الذكية: إن تطبيق تقنية التعرف على الفيديو مع أجهزة الاستشعار الجيومغناطيسية يوفر حجز أماكن وقوف السيارات والبحث العكسي عن السيارات كخدمات، حيث يتم رفع معدل استخدام مواقف السيارات إلى أكثر من 85%.
رابعًا: اتجاهات وتحديات التطوير (ملاحظة: النص الأصلي يتخطى "3. حالات الممارسة الهندسية دي دي اتش ويستخدم مباشرةً "IV"؛ مع الاحتفاظ بالترقيم لضمان التوافق مع البنية الأصلية)
1. تعميق تكامل التكنولوجيا
تكامل المركبات والطرق والسحابة: يجمع هذا التكامل المعلومات المُستقاة من المركبات والطرق والسحابة، مما يُؤدي إلى تحسين عالمي لقرارات القيادة الذاتية. على سبيل المثال، نجح أحد المشاريع التجريبية في تقليل وقت الازدحام على أجزاء من الطرق السريعة بنسبة 18% من خلال خوادم سحابية تُنسّق عملية تغيير المسارات بشكل تعاوني لعدة مركبات.
الجمع بين التوائم الرقمية والذكاء الاصطناعي: يستخدم الذكاء الاصطناعي التوليدي لإنشاء سيناريوهات تشغيل المرور في ظل الظروف الجوية القاسية، ويأتي مع خطط الطوارئ مسبقًا.
2. التخضير والاستدامة
البنية التحتية للنقل الخالية من الكربون: تعد الأهداف مثل استخدام الأرصفة الكهروضوئية وتبني محطات التزود بالوقود الهيدروجيني للشاحنات الهيدروجينية الثقيلة من بين التقنيات التي يتم الترويج لها في قطاع النقل، حيث يتم التخطيط لخفض انبعاثات الكربون بنسبة 20٪ بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2020.
نموذج الاقتصاد الدائري: يتم الاهتمام بدورة الحياة الكاملة لنفايات الأسفلت والخرسانة من خلال إنشاء سلسلة صناعية لإعادة التدوير والتجديد والاستخدام، مما يؤدي بدوره إلى معدل إعادة تدوير الموارد بأكثر من 70٪.
3. تحسين السياسات والمعايير
آلية التعاون بين الإدارات: لكسر حواجز المعلومات بين مختلف الإدارات، يُعدّ إنشاء منصة بيانات تتيح تبادل البيانات بين إدارات النقل والطاقة والصناعة وتكنولوجيا المعلومات أمرًا بالغ الأهمية. على سبيل المثال، نجحت إحدى المدن في ربط إشارات المرور وأحمال شبكة الكهرباء من خلال دمج بيانات شرطة المرور والأرصاد الجوية والطاقة الكهربائية.
نظام ضمان السلامة: يعمل النظام على تحسين حماية أمن الشبكة لأنظمة النقل الذكية، كما يتم توفير الأمان أيضًا من خلال استخدام تقنية سلسلة الكتل التي تضمن ثبات البيانات، في حين يتم وضع لوائح لتحديد المسؤولية في حالة وقوع حوادث القيادة الذاتية.
تُعدّ تكنولوجيا تجديد وتطوير البنية التحتية للنقل العامل الأساسي الذي يُسهم في تعزيز التنمية عالية الجودة لقطاع النقل. ومن خلال التمكين التكنولوجي، يهدف هذا النهج إلى بناء نظام نقل آمن وفعال وصديق للبيئة وذكي. لذا، لا يزال من الضروري مواكبة وتيرة الابتكار التكنولوجي، والعمل على وضع السياسات واللوائح ونماذج الاستثمار، مع مراعاة المشاركة العامة وأمن البيانات، إذا أردنا تحقيق الهدف الاستراتيجي المتمثل في بناء "قوة النقل" بشكل كامل.
الأسئلة الشائعة
1. متى وأين سيقام المعرض؟
ومن المقرر أن يقام المعرض في الفترة من 13 إلى 15 مايو 2026، في القاعة C، بمركز شيامن الدولي للمؤتمرات والمعارض (إكس آي سي إي سي)، شيامن، الصين.
2. ما هو حجم المعرض؟
هذا الحدث عبارة عن معرض كبير في الهواء الطلق، بمساحة إجمالية تبلغ 40,000 متر مربع، ويشارك فيه أكثر من 350 شركة. ومن المتوقع أن يتجاوز عدد الزوار 30,000 زائر متخصص من جميع أنحاء العالم.
3. ما هي الأنشطة المشمولة؟
وبالإضافة إلى المعرض، سيكون هناك أكثر من 80 منتدى وفعالية مهنية لمناقشة مواضيع مثل التنقل الذكي، واتصالات النقل، والسلامة، والتنمية المستدامة.
4. كم عدد البلدان والمناطق المشاركة؟
سيشارك في المؤتمر الدولي الأول حول أنظمة التعاون للبنية التحتية الذكية للمركبات من أجل النقل الأخضر ممثلون من أكثر من 80 دولة ومنطقة
5. هل هناك فرص للتعاون؟
نعم، بفضل شبكتها التي تضم أكثر من 1000 شريك عالمي، يعد المعرض حدثًا مليئًا بفرص التعاون في مجال الأعمال وتبادل التكنولوجيا والاستثمار.
6. من يمكنني الاتصال به للحصول على التفاصيل؟
لمزيد من المعلومات، يُرجى التواصل مع اللجنة المنظمة عبر زيارة الموقع الرسمي وقسم "اتصل بنا".
