"AI+" في تقرير العمل الحكومي للعام الثالث على التوالي: المشرعون يحثون على تسريع طرح سيارات الأجرة ذاتية القيادة مثل أبولو جو
مصدر:صحيفة تشاينا ديلي/رين مين يو ديان
في الخامس من مارس، افتُتحت الدورة الرابعة للمجلس الوطني الرابع عشر لنواب الشعب في بكين. واقترح تقرير عمل الحكومة لعام 2026 تعزيز أشكال جديدة للاقتصاد الذكي. وسيؤدي تعميق وتوسيع نطاق "الذكاء الاصطناعي+" إلى تسريع الترويج للجيل القادم من الأجهزة الذكية والوكلاء الأذكياء، ودفع التطبيق التجاري واسع النطاق للذكاء الاصطناعي في الصناعات الرئيسية، وتطوير نماذج وأشكال أعمال جديدة قائمة على الذكاء الاصطناعي.
كيف يمكن لتقنية "الذكاء الاصطناعي المتقدم" أن تترسخ وتزدهر في قطاع النقل؟ خلال دورتي هذا العام، برز تسريع تحرير السياسات المتعلقة بالقيادة الذاتية وتعزيز تطبيقها على نطاق واسع كنقطة محورية في دعوات المندوبين وأعضاء اللجان. من توحيد معايير الوصول الوطنية وتبسيط إجراءات الاختبار والتشغيل والموافقة على التراخيص، إلى إزالة الحواجز الإقليمية وتحقيق "شهادة واحدة، مواقع متعددة"؛ ومن فتح المدن تدريجيًا أمام العمليات التجارية ذاتية القيادة بالكامل إلى دعم منصات مثل أبولو جو وبناء تجمعات تطبيقات حضرية - تشير سلسلة من المقترحات إلى هدف مشترك: تعزيز نماذج أعمال مستدامة حقًا للقيادة الذاتية وتمكين الاقتصاد الذكي الجديد في الصين من أخذ زمام المبادرة في المنافسة العالمية.
في غضون ذلك، صرّح وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، لي ليتشنغ، خلال المؤتمر الصحفي الأول "قناة الوزير" على هامش الدورة الرابعة للمجلس الوطني الرابع عشر لنواب الشعب، بأن الوزارة ستعمل بحلول عام 2026 على تعزيز "التقارب المتبادل" بين الذكاء الاصطناعي والتصنيع، كما هو موضح في تقرير عمل الحكومة. تتمتع الصين بقاعدة صناعية شاملة، ومواهب ابتكارية وفيرة، وبيئة ابتكارية متطورة باستمرار. ونحن على ثقة بأن المزيد من المنتجات الذكية ذات المستوى العالمي ستنبثق من هذه البيئة الخصبة. وسنسعى جاهدين لتطوير أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية الذكية وأجهزة المنزل الذكية، لتلبية تطلعات الناس نحو حياة أفضل، مع تشجيع الإنجازات العلمية والتطورات التكنولوجية في منتجات الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي، بما في ذلك واجهات الدماغ والحاسوب، والمركبات ذاتية القيادة، والروبوتات الشبيهة بالبشر.
تمثل التطبيقات الذكية الأصلية، التي يُعدّ القيادة الذاتية مثالاً عليها، شكلاً متقدماً من أشكال التكامل العميق بين الاقتصاد الرقمي والاقتصاد الحقيقي. فهي بمثابة محرك أساسي لدفع عجلة التحول الصناعي والارتقاء به، فضلاً عن إطلاق العنان لإمكانات نمو جديدة. وقد حققت القدرات التكنولوجية للصين تكافؤاً عالمياً، وتمتلك المقومات اللازمة للريادة في التنفيذ واسع النطاق، وتحقيق مزايا صناعية. ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات، من بينها الحاجة إلى مراجعة القوانين العليا، ووضع سياسات تجريبية مبتكرة، وتوسيع نطاق التطبيقات، وتنسيق الجهود في التطوير التكنولوجي وتحويل القوى العاملة. وقد اقترح تشاو شياو غوانغ، عضو اللجنة الوطنية للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني، والباحث في معهد الأتمتة التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، تصنيف صناعات جديدة، مثل القيادة الذاتية، كقطاعات رئيسية للمستقبل، وتسريع تطوير أنظمة دعم السياسات الموجهة. ويشمل ذلك تسريع البحوث التشريعية، وتحسين السياسات التجريبية، وتوفير مساحة سياساتية للتجارب المبكرة؛ وتوسيع نطاق سيناريوهات التطبيق لدعم التنفيذ في بيئات متنوعة؛ وتعزيز دعم المواهب لتسهيل التحول والتكيف.
اقترح فو زيتانغ، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب، وأستاذ العلوم السياسية والقانونية بجامعة جنوب غرب الصين، ورئيس لجنة الشؤون القانونية في المجلس التشريعي لبلدية تشونغتشينغ، تسريع تعديلات قانون السلامة المرورية لتحديد الوضع القانوني للمركبات ذاتية القيادة، وتغيير منطق المسؤولية بما يتناسب مع القيادة الذاتية. من شأن ذلك خفض تكاليف الامتثال وتعزيز الثقة المجتمعية. كما دعا إلى تكثيف التجارب الرائدة من خلال اختيار مناطق حضرية مؤهلة لإنشاء تجمعات تطبيقات قيادة ذاتية مؤثرة عالميًا، وتعميق تطبيقاتها في سيناريوهات مكانية متعددة الأبعاد. واقترح أيضًا دعم التطوير التدريجي للقيادة الذاتية، وتشجيع توسيع نطاق تغطية الخدمة في مواقع مثل المطارات ومحطات القطارات فائقة السرعة والمناطق الصناعية وشبكات النقل الحضري الصغيرة، واستكشاف نماذج المركبات الشخصية لتلبية احتياجات النقل العام.
يرى وو رينبياو، نائب رئيس المجلس الوطني لنواب الشعب ونائب رئيس جامعة الطيران المدني الصينية، أن القيادة الذاتية تُشكل ركيزة أساسية لنظام الطائرات المسيّرة في الفضاء. وتحتل الصين حاليًا مكانة رائدة في كلٍ من تكنولوجيا الطائرات المسيّرة وصناعتها، بينما برزت القيادة الذاتية الأرضية كمثالٍ بارزٍ على القوى الإنتاجية الجديدة.
أطلقت منصات القيادة الذاتية المحلية الرائدة، مثل أبولو يذهب، عملياتها في 26 مدينة حول العالم، مسجلةً أكثر من 20 مليون رحلة نقل، ومُرسخةً مكانتها كمزود رائد عالميًا لخدمات النقل الذاتي. ويؤكد وو رينبياو أن هذه الممارسة تُبرهن بوضوح على أن تقنية القيادة الذاتية قد بلغت النضج اللازم لتطبيقها على نطاق واسع. وأشار إلى أن توسيع نطاق القيادة الذاتية يُمكن أن يُنمي بيئات صناعية متكاملة ويعزز ثقة الجمهور في السلامة. كما أن استراتيجيات تجنب المخاطر الآمنة نسبيًا وسهولة الوصول إليها على نطاق واسع يُمكن أن تُزيد تدريجيًا من قبول الجمهور للأنظمة غير المأهولة، مما يُمهد الطريق لتطبيقات الطائرات بدون طيار.
يوصي وو رينبياو بإعطاء الأولوية للقيادة الذاتية كقطاع رائد. وبالاستفادة من تقنياتها المتطورة وممارساتها التجارية، ينبغي أن تستخدم خدمات النقل كنقطة انطلاق لإنشاء نماذج خدمات غير مأهولة قابلة للتكرار والتوسع، وتطوير سيناريوهات تجريبية عالية القيمة. ومن خلال "التكامل بين البر والجو وتنسيق العمليات البرية والجوية"، ستوفر هذه الاستراتيجية البيانات والسيناريوهات وخبرات الحوكمة اللازمة للتنمية الآمنة لاقتصاد المناطق المنخفضة الارتفاع، مما يساعد الصين على تبوؤ مكانة تنافسية عالمية في مجال الأنظمة غير المأهولة في الفضاء.
يقترح المخطط الأولي للخطة الخمسية الخامسة عشرة التنفيذ الكامل لمبادرة "الذكاء الاصطناعي+"، وتعزيز دمج الذكاء الاصطناعي مع الابتكار العلمي، والتنمية الصناعية، والتقدم الثقافي، وضمان سبل العيش، والحوكمة الاجتماعية. ويهدف ذلك إلى تبوؤ مكانة استراتيجية رائدة في تطبيقات الذكاء الاصطناعي الصناعية، وتمكين جميع القطاعات بشكل شامل. وبدعم من السياسات، ستُسرّع منصات القيادة الذاتية الصينية، مثل أبولو جو، من دخولها إلى الحياة اليومية، ساعيةً إلى ضمان ريادة استراتيجية في التطور التكنولوجي في خضم المنافسة العالمية.
