يتيح دمج نظام المعلومات الجغرافية (نظم المعلومات الجغرافية) مع نظام تحديد المواقع الدقيق وتقنية مراقبة حركة المرور في الوقت الفعلي تحديد الموقع الدقيق للمركبة والمشكلة على الطريق السريع وعرضها. علاوة على ذلك، وبدعم من أدوات التصور، مثل خرائط نظم المعلومات الجغرافية الإلكترونية، يمكن للمستخدم بسهولة فهم حالة المرور الحالية، والتوزيع المكاني للمركبات، والموقع الدقيق للحادث. إلى جانب تحسين دقة إدارة حركة المرور بفضل هذا التكامل، يُسهم هذا التكامل أيضًا في اتخاذ قرارات أكثر دقة وكفاءة للتعامل مع حالات الطوارئ.
علاوة على ذلك، يُعدّ نظام المعلومات الجغرافية (نظم المعلومات الجغرافية) أداةً فعّالة للشرطة في إدارة حركة المرور. فهو يُدمج خرائط توزيع مركبات النقل الثقيل محليًا مع البيانات لتوفير فهم شامل لحركة مركبات النقل الثقيل، سواءً المسجلة محليًا أو غير المسجلة، من منظور عمليات شبكة الطرق، وأنماط توزيع المركبات، والتغطية الإقليمية، ومخالفات المرور، مما يُتيح فهمًا عميقًا. علاوةً على ذلك، يُوفّر النظام بثًا مباشرًا لتوزيع المركبات المسجلة محليًا على مستوى الدولة، مما يُمكّن الجهات المعنية من القيام بأعمال الرقابة على المستوى الكلي بكفاءة ويسر. ويعني استخدام خرائط نظام المعلومات الجغرافية، إلى جانب مسارات حركة مركبات النقل الثقيل، أن النظام يُدمج بيانات الطرق والمركبات بدقة في الأبعاد الأربعة لعمليات شبكة الطرق، وأنماط توزيع المركبات، وازدحام الطرق، وتدفق حركة المرور. وهذا يُمكّن شرطة المرور ليس فقط من مراقبة الحالة التشغيلية للطرق السريعة الرئيسية وتحليل حالة مركبات النقل الثقيل في مناطقها، بل أيضًا من تزويد فرقها بالأدوات اللازمة للرقابة الفعالة والمريحة على المستوى الكلي.
علاوة على ذلك، يلعب نظام المعلومات الجغرافية (نظم المعلومات الجغرافية) دورًا محوريًا في الاستجابة لحالات الطوارئ في البنية التحتية للنقل العام. وقد بُذلت محاولات عديدة داخل الدولة لبناء أنظمة دعم قرار إضافية قائمة على نظام المعلومات الجغرافية لمحاكاة تدريبات الطوارئ. باستخدام تقنيات نظام المعلومات الجغرافية، طوّر تانغ فانغكين في عام 2009 النموذج الأولي لنظام الواقع الافتراضي الهروب التلقائي. يتضمن النظام وحدة التصور الرقمي، ومنصة رسومات الواقع الافتراضي، ومحرك حساب الإخلاء، ووحدة محاكاة موقع الحريق. صُممت وحدة محاكاة موقع الحريق بالاعتماد على برنامج محاكاة ديناميكية الحريق (FDS)، وهو برنامج محاكاة عددية للحرائق، بينما تُطبّق مشاهد في جي ايه الافتراضية لإنشاء منصة رسومات الواقع الافتراضي.
في حالات الطوارئ، يوفر نظام إدارة المراقبة المركزي منصةً لدمج الخرائط والفيديوهات تعتمد على نظام المعلومات الجغرافية (نظم المعلومات الجغرافية). تعمل هذه المنصة مع أنظمة المراقبة ذات الشاشات الكبيرة وغيرها من الأنظمة، ما يتيح عرض بيانات السلامة ومقاطع الفيديو من مختلف أجزاء النفق بأسرع وقت. هذا لا يوفر فقط الإنذار المبكر بالكوارث، بل يتيح أيضًا السيطرة على الكوارث في الوقت المناسب.
الأسئلة الشائعة
1. متى وأين سيقام المعرض؟
من المقرر أن يقام المعرض في الفترة من 13 إلى 15 مايو 2026، في القاعة C، بمركز شيامن الدولي للمؤتمرات والمعارض (إكس آي سي إي سي)، شيامن، الصين.
2. ما هو حجم المعرض؟
ويقام الحدث على مساحة 40 ألف متر مربع، ويشارك فيه أكثر من 350 شركة تعرض منتجاتها وخدماتها لأكثر من 30 ألف زائر محترف من جميع أنحاء العالم.
3. ما هي الأنشطة المشمولة؟
سيتم عقد أكثر من 80 منتدى وفعالية للخبراء لمناقشة مواضيع التنقل الذكي، واتصالات النقل، والسلامة، والبيئة.
4. كم عدد البلدان والمناطق المشاركة؟
ويشارك في المؤتمر أكثر من 80 دولة ومنطقة، ما يجعله قمة عالمية للابتكار في مجال النقل الذكي.
5. هل هناك فرص للتعاون؟
نعم. مع أكثر من ألف شريك عالمي، يُعدّ المعرض منصةً مثاليةً للتعاون التجاري وتبادل التكنولوجيا وفرص الاستثمار.
6. من يمكنني الاتصال به للحصول على التفاصيل؟
يرجى التواصل مع اللجنة المنظمة لمزيد من المعلومات من خلال قسم اتصل بنا على الموقع الرسمي.
