أصدرت وزارة النقل، وهيئة التنمية والإصلاح الوطنية، وثماني جهات حكومية أخرى، بشكل مشترك، "آراء توجيهية بشأن تعزيز التكامل بين النقل وتطوير الطاقة" (يشار إليها فيما يلي بـ"الآراء"). تحدد هذه الوثيقة أهداف التكامل بين النقل والطاقة، وتوضح 25 مهمة رئيسية ضمن 8 مجالات ذات أولوية.
تؤكد الآراء على الالتزام بالتعاون المنسق، والتخطيط الشامل، والتوجيهات الحكومية، والريادة في السوق. وتشمل الأولويات الأساسية توسيع نطاق تطوير الطاقة النظيفة واستخدامها في البنية التحتية للنقل، ودفع التحولات الخضراء ومنخفضة الكربون في طاقة النقل، وتعزيز دعم الطاقة النظيفة لأنظمة النقل. بحلول عام 2027:
ل ينبغي إنشاء آلية تنسيق متعددة الإدارات لتطوير النقل والطاقة بشكل متكامل؛
ل ينبغي أن تمثل الكهرباء 10% من استهلاك الطاقة النهائي في قطاع النقل؛
ل ينبغي ألا تقل القدرة المركبة للطاقة غير الأحفورية على طول البنية التحتية للنقل عن 50 مليون كيلوواط؛
ل وينبغي توسيع القدرة الإنتاجية للوقود الأخضر المستخدم في النقل بشكل كبير.
بحلول عام 2035، ينبغي أن يتبلور نظام استهلاك الطاقة في قطاع النقل مبدئياً، بحيث يرتكز على استخدام الطاقة النظيفة منخفضة الكربون، مدعوماً بالابتكار التكنولوجي، وموجهاً بممارسات خضراء وذكية وفعّالة. ستسيطر المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على مبيعات سيارات الركاب الجديدة؛ وستشهد شاحنات النقل الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة انتشاراً واسع النطاق؛ وسيتم إنجاز نظام إمداد الوقود الأخضر لقطاع النقل إلى حد كبير. ستوفر هذه الأهداف دعماً قوياً لتسريع تطوير قطاع نقل من الطراز الأول ونظام طاقة جديد، بما يحقق الاستراتيجية الوطنية للحد من انبعاثات الكربون، ويضمن أمن الطاقة الوطني.
تحدد الآراء التوجيهية 25 مهمة رئيسية عبر 8 مجالات، تغطي البنية التحتية للنقل، ومعدات النقل، وإمدادات الوقود، وتنمية الصناعة، وضمانات عوامل الإنتاج:
1. تعزيز التنسيق التخطيطي للبنية التحتية للنقل والطاقة، ومواءمة تخطيطهما، وبناء نظام منسق لإمدادات الطاقة النظيفة للنقل.
2. تحسين إدارة تطوير الطاقة النظيفة للبنية التحتية للنقل: تأمين دعم استخدام الأراضي/البحر لهذا التطوير؛ تشجيع التطوير المتزامن وطرح المناقصات للبنية التحتية للنقل والطاقة النظيفة؛ تبسيط إجراءات الموافقة (التقديم) لمشاريع الطاقة النظيفة على البنية التحتية للنقل.
3. تطوير البنية التحتية المتكاملة للنقل والطاقة: تعزيز استخدام الطاقة النظيفة في السكك الحديدية والطرق السريعة وقنوات الموانئ والمحطات المحورية بناءً على الظروف المحلية.
4. ضمان التشغيل الفعال والمستقر للبنية التحتية للنقل والطاقة: تعزيز مرونة وقدرة الاستجابة للطوارئ لأنظمة طاقة النقل؛ تعزيز التفاعل بين شبكات البنية التحتية للنقل وشبكات الطاقة.
5. تعزيز معدات النقل الجديدة والنظيفة: التخلص التدريجي من عربات السكك الحديدية والسيارات والسفن ذات الاستهلاك العالي للطاقة والانبعاثات العالية؛ وتوسيع نطاق استخدام الطائرات التي تعمل بالطاقة الجديدة؛ والنهوض بالتطوير الأخضر ومنخفض الكربون للخدمات البريدية والسريعة.
6. بناء نظام وقود أخضر آمن وموثوق به للنقل: تحسين قدرة إمداد الوقود الأخضر باستمرار؛ تحسين شبكة تخزين وإعادة تزويد الوقود الأخضر للنقل تدريجياً.
7. تطوير نظام تكامل صناعي حديث: تشجيع الترويج للنماذج وحاضنات الصناعات الناشئة؛ تعزيز سلسلة النقل والطاقة الصناعية.
8. زيادة الدعم السياسي: تحسين السياسات الداعمة؛ تعزيز الدعم الرأسمالي؛ تعزيز التقييس والابتكار التكنولوجي؛ الريادة بمشاريع تجريبية؛ إطلاق مبادرة صحوة " أكشن ومبادرة "Jifeng أكشن للبنية التحتية للنقل؛ تشجيع تطوير الطاقة الشمسية/الرياح المحلية على البنية التحتية للنقل؛ بناء مجموعة من المشاريع التجريبية لتطوير النقل والطاقة المتكامل.
من المفهوم أن وزارة النقل ستتعاون مع الإدارات ذات الصلة لصياغة خطط العمل، وتعزيز التوجيه والإشراف على مهام الطاقة والنقل المتكاملة، وتحسين التقييم والمتابعة، وتنظيم مشاريع تجريبية لتطوير النقل والطاقة المتكاملين، والنهوض بهذا التكامل بشكل كامل.
