جوهرأبرز النقاطs
تسينغهوا جينخبراء التحكم في الإشارات
يتألف الفريق المؤسس من الأعضاء الأساسيين في البرنامج الوطني "863" بجامعة تسينغهوا، ويتمتعون بخبرة عميقة في قطاع النقل الذكي لأكثر من عقد من الزمان. وقد شارك المؤسس، يين شنغتشاو، وهو باحث ما بعد الدكتوراه في جامعة تسينغهوا، بشكل مكثف في العديد من مشاريع البرنامج الوطني "863" وفي تطوير معايير الصناعة منذ عام 2007.
القدرة على الابتكار على المستوى الوطني
شركة وطنية للتكنولوجيا المتقدمة وشركة إقليمية متخصصة ومتطورة ومتميزة ومبتكرة، حاصلة على العديد من براءات الاختراع الأساسية والجوائز الصناعية. وقد حصدت الشركة أكثر من 20 جائزة وشهادة في مجال الصناعة، بما في ذلك جائزة الصين لمنتجات صناعة النقل المتميزة وجائزة علي بابا كلاود للتطوير العميق في الصناعة.
قدرة محرك التحكم في الإشارات المتكاملة
تتميز منصة محرك التحكم في الإشارات، المطورة بشكل مستقل، بالانفتاح، وقابلية التكيف مع السيناريوهات المختلفة، وسهولة الفصل. وهي متوافقة مع الإصدارات السابقة من وحدات التحكم في إشارات المرور وأجهزة الاستشعار الأمامية الشائعة، مع دعم تطبيقات الأعمال المتنوعة في المراحل السابقة لإنشاء اتصال سلس ومتكامل بين السحابة والشبكة الطرفية.
خبرة في عمليات النشر واسعة النطاق
تغطي عمليات الشركة أكثر من 100 مدينة في الصين والأسواق الخارجية. وقد نُفذت مشاريع التقاطعات الذكية بنجاح في أكثر من 50 مدينة، بما في ذلك بكين وشنغهاي وقوانغتشو وهونغ كونغ وكوالالمبور. كما أنشأت الشركة خمس شركات تابعة في مقاطعات مثل هوبي وخبي.
تكامل عميق بين الصناعة والأوساط الأكاديمية والبحث العلمي
أقامت الشركة تعاوناً وثيقاً مع مؤسسات مرموقة، من بينها جامعة تسينغهوا، ومعهد بكين للتكنولوجيا، وجامعة بكين جياوتونغ. كما شكّلت فريقاً بحثياً عالي التقنية يضمّ حاملي شهادات الدكتوراه والماجستير، ويواصل قيادة التحوّل الرقمي في قطاع النقل من خلال الابتكار.
التقنيات والحلول الأساسية التي سيتم عرضها في معرض CITSE
1. حل التقاطعات الذكية المجسمة التعاونية بين السحابة والحافة (عرض ترويجي رئيسي من CITSE)
يعتمد النظام على بنية "1+1+1+نددههه المبتكرة (منصة تقاطع ذكية واحدة + جهاز حوسبة طرفية واحد + جهاز إشارة واحد + N مجموعة من أجهزة الاستشعار المتكاملة بالرادار والرؤية). ومن خلال وحدة الذكاء الطرفية (BYZT-MEC) المثبتة على جانب الطريق، يحقق النظام تحسينًا فوريًا للإشارات على مستوى أجزاء من الثانية. وبالتكامل مع التوأم الرقمي المرئي للمنصة المركزية، يُمكّن النظام تطبيقات شاملة مثل رصد المركبات، وانتظار المشاة، وتفعيل نظام الموجة الخضراء. وقد تم نشر النظام بنجاح في العديد من التقاطعات المزدحمة في هونغ كونغ، حيث عمل بثبات لأكثر من عامين في ظروف بيئية قاسية تشمل درجات حرارة ورطوبة عالية وأعاصير، محققًا بذلك نظام الموجة الخضراء على مدار الساعة وضمانًا لحركة مرور خالية من العوائق.
2. منصة إدارة إشارات المرور الموحدة (وحدة التحكم بالإشارات)
يُعدّ هذا النظام من أوائل الأنظمة المركزية في الصين التي حققت إدارةً وتنظيمًا موحدين لمختلف أنواع أجهزة التحكم بإشارات المرور على مستوى المدينة. يدمج الإصدار 2.0 الأخير وظائف نظامية متعددة، تشمل رصد حالة المرور، وتحسين الإشارات الذكي، والتشغيل والصيانة الذكيين، ولوحة تحكم لعرض البيانات الضخمة، مما يوفر دعمًا قويًا لمنصة التقاطعات الذكية ثلاثية الأبعاد. وبناءً على هذه المنصة، نجحت مدينة ناننينغ في إنشاء آلية "الموجة الخضراء لإنقاذ الحياة"، محققةً بذلك إدارةً موحدةً لـ 110 تقاطعات ذكية ثلاثية الأبعاد.
3. وحدة الاستخبارات الطرفية (BYZT-MEC-A)
جهاز أساسي على جانب الطريق يتمتع بقدرات حوسبة ذكاء اصطناعي فائقة، حائز على جائزة "2021 لأفضل منتج في مجال استشعار حركة المرور في الصين. يعمل هذا الجهاز بالتزامن مع أجهزة الرادار وأجهزة الرؤية الرادارية المتكاملة، ليُكمل بذلك عملية استشعار شاملة لحركة المرور عند التقاطعات. وبفضل خوارزميات الذكاء الاصطناعي، يُحقق الجهاز تحكمًا تكيفيًا مُحسّنًا من المستوى الثاني، ويدعم وظائف مثل أولوية الحافلات، والتعاون بين المركبات والطرق، والتوافق بين إشارات المرور. كما يُمكن تركيبه وفصل مكوناته بسهولة لتلبية متطلبات سيناريوهات التطبيقات المختلفة.
4. منصة تقنية تحسين التحكم في الإشارات المدعومة بالذكاء الاصطناعي لشبكة الطرق ثلاثية الأبعاد 3.0
من خلال دمج وحدات الرادار والرؤية المتكاملة مع وحدات الحوسبة الطرفية، يتم تحقيق تحسين ديناميكي لتوقيت الإشارات المرورية، مما يعزز سعة حركة المرور في ساعات الذروة بنسبة تتراوح بين 10% و30%. عند تقاطع طريق يينغهوا مع طريق ليوشيانغ في نانينغ، أدى التطبيق الفعلي إلى زيادة تدفق حركة المرور في ساعات الذروة الصباحية والمسائية بأكثر من 40%، وتقليل متوسط طول طابور الانتظار بنسبة 34.9%، وتقصير ساعات الذروة المسائية بمقدار 20 دقيقة، مما يُظهر نتائج تحسين ملحوظة.
5. نظام تعليم وتجربة الحوسبة الذكية المتكاملة بين المركبات والطرق والحوسبة السحابية
منصة تجريبية شاملة موجهة نحو تنمية المواهب المستقبلية في مجال النقل، تدمج وظائف مثل معالجة البيانات الضخمة لحركة المرور، والحوسبة التعاونية بين المركبات والطرق، وتطبيق خوارزميات الذكاء الاصطناعي. وقد تم تطبيقها بنجاح في مختبرات جامعية، بما في ذلك جامعة شمال الصين للتكنولوجيا، مما يسهل التعاون بين الصناعة والأوساط الأكاديمية والبحثية في مجال النقل الذكي.
