I. تقنيات الاتصالات ومعالجة البيانات في مراقبة حركة الطائرات بدون طيار
(1) عملية التقديم الأساسية
تستخدم الطائرات بدون طيار تقنيات الاتصالات اللاسلكية لإرسال بيانات الصور والفيديو آنيًا، حيث تُجمع هذه البيانات تلقائيًا بواسطة أجهزة الاستشعار المثبتة على متنها، مثل الكاميرات والرادارات وأجهزة الأشعة تحت الحمراء (لبيانات حجم حركة المرور وحالة الطرق، إلخ)، إلى محطات التحكم الأرضية أو مراكز البيانات. وبالتالي، يُجري النظام الأرضي معالجة وتحليلًا أعمق للبيانات لإنشاء معلومات عملية، مثل تقارير حالة المرور وسجلات المخالفات.
(2) مشاكل استقرار الاتصالات:يعتمد اتصال الطائرات بدون طيار على شبكات الاتصالات اللاسلكية. حتى في بعض الأماكن أو الحالات التي تكون فيها الإشارة ضعيفة والتغطية محدودة، قد يتأثر نقل البيانات باستقرار الاتصالات، مما قد يؤدي إلى عدم موثوقية نقل البيانات.
الثاني. تقنية اتصالات التحكم الموزعة للمعدات الكهروميكانيكية في أنفاق الطرق السريعة
(1) هندسة الحلول
تم تقديم مراقبة نفق الذكاء استنادًا إلى تقنية التحكم الموزعة من خلال نموذج وحدة التحكم الذكية في المنطقة (وحدة التحكم في ضربات القلب) + وحدة التحكم الموزعة الذكية (جامعة دبلن سيتي):
وظيفة وحدة التحكم في الوصول إلى البيانات:باستخدام بروتوكولات الاتصال القياسية، فإنه يجمع بيانات المراقبة من وحدات التحكم الرقمية وبالتالي يلبي متطلبات التحكم المحلي في الموقع.
وظيفة وحدة التحكم الرقمية:من خلال التحكم الموزع، فإنه يجمع بين تكنولوجيا الإدخال والإخراج، وتكنولوجيا التبديل، وتكنولوجيا الاتصالات اللاسلكية، وتكنولوجيا اتصالات شبكة حلقات الألياف الضوئية للتفاعل مع الأجهزة الكهروميكانيكية المنتشرة في النفق المتصلة بالتيار المستمر.
(2) قيمة التطبيق
إعادة تنظيم هيكل ووظائف منطقة نظام التحكم المحلي في نفق الطريق السريع وتعزيز الترابط بين الأنظمة وقابلية التشغيل البيني لمختلف الأنظمة الفرعية.
يقلل من صعوبة البناء ونفقات التشغيل، وبالتالي خلق وضع مربح للجانبين لأصحاب الطرق السريعة ومطوري النظام والمتكاملين، ويوضح أيضًا إمكانات التطبيق الواسعة لتكنولوجيا التحكم الموزعة في مراقبة الأنفاق الذكية.
ثالثا. التقنيات والأجهزة الرئيسية للاتصالات المتنقلة في النقل بالسكك الحديدية
(1) البحث والتطوير وتطبيق تكنولوجيا جي إس إم-R
في تسعينيات القرن الماضي، وافقت وزارة السكك الحديدية على مقترح شبكة الاتصالات المتنقلة الرقمية للسكك الحديدية الصينية القائمة على تقنية جي إس إم-R، والتي كانت المحرك الرئيسي لرقمنة نظام الاتصالات اللاسلكية في السكك الحديدية الصينية. وتم التغلب على القيود التي كانت تعيق توسيع نطاق مشاريع جي إس إم-R في الصين من خلال حل المشكلات التكنولوجية الرئيسية، مثل انتشار الموجات الراديوية ونماذج القنوات اللاسلكية في سيناريوهات السكك الحديدية عالية السرعة المعقدة، وترابط شبكات جي إس إم-R وقابليتها للتشغيل البيني، وتحسينها. وقد أرست هذه المهام، بعد إنجازها، الأساس لبناء جي إس إم-R على نطاق واسع، وساهمت في تطوير السكك الحديدية عالية السرعة.
(2) البحث والتطوير للمعدات والأنظمة الأساسية
نظام المراقبة اللاسلكية سي تي سي إس-3: بفضل حقوق الملكية الفكرية المستقلة، يُبتكر هذا النظام نموذجًا جديدًا لحالات انقطاع التيار الكهربائي في أنظمة التحكم بالقطارات من خلال التحليل والتحديد والحل. وقد طُبّق هذا النظام على أكثر من 250 قطارًا من طراز "Fuxing" و"Hexie" الاتحاد الاقتصادي والنقدي في 14 إدارة سكك حديدية، مما يُقلل من حالات انقطاع التيار الكهربائي في أنظمة التحكم بالقطارات على مستوى البلاد بنسبة 40%، ويُعزز سلامة النقل.
معدات اتصالات قطارات النقل الثقيل: طُوّرت المجموعة الكاملة من عقد التطبيقات الأرضية لقطارات النقل الثقيل، ووحدات الاتصالات على متنها، بالإضافة إلى معدات أخرى، بشكل مستقل. وتم تركيب نظام تحكم متزامن لاسلكي للقاطرات، مترابط ديناميكيًا، ومُحسّن، مما ساهم في حل مشكلة موثوقية الاتصالات في نقل البضائع الثقيلة على سكة حديد داتشين. وقد سهّل هذا التشغيل الواسع النطاق لقطارات النقل الثقيل التي يبلغ وزنها 20,000 طن، مما رفع سعة النقل السنوية لسكة حديد داتشين من 100 مليون طن إلى 450 مليون طن، مما جعل نقل البضائع الثقيلة بالسكك الحديدية حدثًا عالميًا بارزًا.
الرابع. 5G + منتجات وتقنيات الاتصالات والنقل الذكي
(1) منتجات الاتصالات الأساسية
هوائي 5G متعدد الأغراض المتكامل:يمكن استخدامه لأغراض الجيل الخامس في المركبات الحضرية مثل الحافلات والترام وسيارات الإسعاف وشاحنات النقل. وهو حل متوافق مع شبكات الجيل الخامس الكاملة (جنوب أفريقيا وNSA) (4G/3G/2G). يدعم تصميمه الصناعي نظام نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (متوافق مع نظام تحديد المواقع العالمي (نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)/بد)، بدقة تحديد مواقع تتراوح بين 5 و10 مم)، بالإضافة إلى العديد من وظائف الشبكة مثل المنطقة منزوعة السلاح (المنطقة منزوعة السلاح) والربط الجسري.
5هوائي زعانف القرش G:تطبيق 5G يُشبه مترو الأنفاق والسكك الحديدية عالية السرعة. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع بنفس الميزات الأساسية للهوائي المتكامل متعدد الوظائف "5G، وهو مُصمم لسيناريوهات النقل السريع بالسكك الحديدية.
محطة نقل البيانات 5G:مناسب للنقل الذكي، والمصانع الذكية، والرعاية الصحية الذكية، وغيرها. بفضل تصميمه عالي الموثوقية، يمكنه العمل في درجات حرارة تتراوح بين -30 و75 درجة مئوية، ويدعم مصدر طاقة واسع الجهد، ويتميز باستهلاك منخفض للطاقة. يصل معدل التنزيل إلى 900 ميجابت في الثانية فأكثر، ومعدل التنزيل إلى 180 ميجابت في الثانية فأكثر. كما أنه يدعم قفل ترددات الجيل الخامس (5G) وقفل الخلايا، مما يزيد من موثوقية الوصول إلى الشبكة الخاصة، كما أنه مزود بمصادقة للوصول الآمن، بالإضافة إلى إمكانيات حماية أمان الشبكة.
(2) المزايا التقنية
بتركيزها على الاتصال اللاسلكي، تُقدم الشركة حلول نقل ذكية بتقنية الجيل الخامس تُكمل آخر ما توصلت إليه تقنية الجيل الخامس + النقل الذكي، وتُبرز راحة هذه المنتجات. تتميز هذه الحلول بسهولة الاستخدام، حيث يُمكن للمستخدمين ضبط إعدادات الجهاز عبر طرق متعددة، مثل واجهة الويب وواجهة سطر الأوامر، كما أنها قادرة على تحمل ظروف التشغيل القاسية.
الخامس. تطبيق تقنية V2X في التحكم بإشارات المرور
(1) المبادئ التقنية ووسائل الاتصال
المفهوم الأساسي:تعتبر اتصالات V2X هي التكنولوجيا الرئيسية التمكينية لتكنولوجيا المركبات المتصلة (السيرة الذاتية)، والتي بدورها هي المحرك الرئيسي لنظام النقل الذكي النظيف (إنه) من خلال توحيد البيانات من المركبات والمشاة والبنية التحتية دون الحاجة إلى تركيبات استشعار إضافية مثل أجهزة الكشف الجيومغناطيسية.
يمكن استخدام واحدة أو أكثر من التقنيات المذكورة أدناه للتواصل:
الاتصالات الخلوية، وشبكة واي فاي-فاي، والراديو عبر الأقمار الصناعية، والاتصالات المخصصة قصيرة المدى (مركز أبحاث التنمية الاجتماعية).
سيناريوهات الاتصال الرئيسية:
اتصال V2V (من مركبة إلى مركبة). بعد المقارنات، يُمكن تحديث دقة أجهزة تحديد المواقع (نظام تحديد المواقع العالمي (GPS))، وثبات الموقع، وتنوع الطرق والمسارات، ومعلومات السرعة والتسارع.
التواصل بين المركبات والبنية التحتية (V2I): ترسل المركبات معلومات، مثل مسارها، وحالة المرور، وتوقيت الإشارات، إلى أنظمة ذكية مثل إشارات المرور، ومناطق العمل، وكابينات تحصيل الرسوم. في المقابل، تحصل محطات الطرق على معلومات عن الحالة الفعلية لإشارات المرور المحلية، وبالتالي، من خلال إرسال إشارات إلى نظام التحكم في إشارات المرور، تُستكمل حلقة التغذية الراجعة.
(2) قيمة التطبيق واتجاهات التحسين
الفكرة الرئيسية:الإدارة الذكية هي العامل الرئيسي في تخفيف الاختناقات المرورية، وبالتالي تقليل وتيرة الحوادث بشكل عام. كما أنها ستزيد من انسيابية الحركة المرورية، وتقلل الملوثات، وتحسّن السلامة المرورية وكفاءة التشغيل.
تقاطع واحد:من خلال مشاركة البيانات مثل سرعة السيارة والمسافة بين المركبات مع حالة مرحلة إشارة المرور ومدتها، يمكن إصلاح الإشارة وتعديل دورة التقاطع ومدة الضوء الأخضر لكل مرحلة.
تحسين حركة المرور الإقليمية:إعداد خطط تشغيل الإشارات لحركة المرور الشريانية والإقليمية المنسقة، وتسهيل إزاحات سلسلة من التقاطعات، وتوقع تأثير تغييرات الإشارة على توقيت الإشارة في التقاطعات القريبة.
البحث والتطوير والتجريب التكنولوجي:يقوم بتصميم سيناريوهات تحسين توقيت إشارة التقاطع وسيناريوهات السيرة الذاتية ومعدلات الاختراق، ويستخدم أدوات محاكاة حركة المرور لأداء نماذج التوقيت والتحقق منها وخوارزمية لقياس فعالية الحل.
الأسئلة الشائعة
1. متى وأين سيقام المعرض؟
سيقام المعرض في الفترة من 13 إلى 15 مايو 2026، في القاعة C، بمركز شيامن الدولي للمؤتمرات والمعارض (إكس آي سي إي سي)، شيامن، الصين.
2. ما هو حجم المعرض؟
يمتد الحدث على مساحة 40.000 متر مربع ويشارك فيه أكثر من 350 شركة وأكثر من 30.000 زائر محترف من جميع أنحاء العالم.
3. ما هي الأنشطة المشمولة؟
وسيكون هناك أكثر من 80 منتدى وفعالية مهنية سيتم فيها مناقشة مواضيع مثل التنقل الذكي، واتصالات النقل، والسلامة، والتنمية المستدامة.
4. كم عدد البلدان والمناطق المشاركة؟
سيجتمع المشاركون من أكثر من 80 دولة ومنطقة في مكان واحد، وسيكون بمثابة تجمع عالمي للابتكارات في صناعة النقل الذكي.
5. هل هناك فرص للتعاون؟
بالتأكيد. يُعدّ المعرض، الذي يضم أكثر من ألف شريك عالمي، منصةً ممتازة للتعاون التجاري وتبادل التكنولوجيا وفرص الاستثمار.
6. من يمكنني الاتصال به للحصول على التفاصيل؟
لأي معلومات أخرى، يمكنكم التواصل مع اللجنة المنظمة من خلال قسم "اتصل بنا" على الموقع الرسمي.
