نظام التحكم في الطيران (FCS) هو الوحدة التي تتحكم بالطائرة المتكاملة، مما يضمن استقرارها ويمكّنها من أداء مهمتها بدقة. وهو بمثابة العقل والمركز العصبي للطائرة، وهو الجزء الأهم. يعمل النظام، إلى جانب الأوامر المُحمّلة مسبقًا والمُدخلات البيئية، على تغيير الأجهزة التنفيذية (مثل أنظمة الطاقة، وأسطح التحكم، والمراوح) إما تلقائيًا أو بمساعدة الطيار لتحقيق استقرار الوضع والتحكم في المسار في كل مرحلة من مراحل عملية الإقلاع، والانطلاق، وتنفيذ المهمة، والهبوط، باستخدام بيانات آنية مثل اتجاه الطائرة وموقعها وسرعتها.
يمكن تقسيم أنظمة التحكم في الطيران التي تعتمد على أساليب التحكم المختلفة والسيناريوهات إلى ثلاث فئات: التحكم اليدوي في الطيران والذي يعتمد على الطيارين الذين يرسلون الأوامر من خلال وحدات التحكم عن بعد ويساعد النظام فقط في تثبيت الموقف (على سبيل المثال، "الموقف مودددهههه لطائرات التصوير الجوي من الدرجة الاستهلاكية) ؛ التحكم شبه الآلي في الطيران الذي يحتوي على عدد محدود من الوظائف المستقلة (مثل الإقلاع التلقائي والعودة التلقائية إلى المنزل) والعمليات المعقدة لا تزال تتطلب التدخل اليدوي (على سبيل المثال، "الطريق مساعدة مودددهههه لطائرات بدون طيار لحماية النباتات الزراعية من الدرجة الصناعية) ؛ التحكم الآلي الكامل في الطيران وهو نظام يمكن أن يعمل بدون أي تدخل يدوي وقادر على القيام بالتخطيط للمسار وتنفيذ المهمة والتعامل مع حالات الطوارئ من تلقاء نفسه (على سبيل المثال، طائرات بدون طيار متكاملة للاستطلاع والضربات والطائرات المأهولة بدون طيار للجيش).
التطبيقات:
تحتاج أنظمة التحكم في الطيران إلى تصميم مُصمم خصيصًا لنوع الطائرة وطبيعة المهمة لأداء وظائفها. وهذا يؤدي إلى ثلاثة تطبيقات رئيسية مختلفة: الاستهلاكية، والصناعية، والعسكرية.
1. سيناريوهات الدرجة الاستهلاكية: أنظمة التحكم في الطيران في الأجهزة ذات الدرجة الاستهلاكية تخدم في المقام الأول الأهداف الرئيسية المتمثلة في التشغيل السهل والسلامة.
الوظيفة الأساسية لنظام التحكم في الطيران للأجهزة المحمولة جواً المخصصة للمستهلكين هي تبسيط العملية وجعل العملية آمنة للمبتدئين حيث يمكن أن تكون الوظائف الأكثر أهمية هي:
الإقلاع/العودة إلى المنزل بنقرة واحدة: لا يُلزم المستخدم المبتدئ بفهم العمليات المعقدة للطيران بدون طيار بشكل كامل - من خلال النقر على زر الإقلاع دددددددددد، ستقلع الطائرة بدون طيار تلقائيًا وتحوم فوق المكان بينما من خلال النقر على زر العودة إلى المنزل دي دي اتش، ستعود الطائرة إلى نقطة الإقلاع من تلقاء نفسها وبالتالي، لا يُسمح بالخسارة؛
التحكم في استقرار الوضع: يتم تصحيح تغيرات الميلان في الوقت المناسب باستخدام خوارزميات معرف العملية. حتى في حال خطأ الطيار (مثل الضغط غير المقصود على عصا التحكم)، سيتمكن النظام من إعادة الوضع إلى مستواه بسرعة كبيرة.
تجنب العوائق بذكاء: من خلال رصد العوائق أمام الطائرة عبر المستشعرات البصرية، يدور أو يبقى هناك تلقائيًا لتجنب الاصطدام. وقد وصلت كفاءة أنظمة التحكم في الطيران في تجنب العوائق في الطائرات المسيرة عالية الجودة والمخصصة للمستهلكين إلى 99% بحلول عام 2024، مما أدى إلى انخفاض كبير في مخاطر الاصطدام للمبتدئين.
2. السيناريوهات الصناعية: يجب على أنظمة التحكم في الطيران للطائرات الصناعية أن تثير قضايا الدقة والتعاون في المهمة من أجل نجاحها.
تهدف أنظمة التحكم في الطيران للطائرات الصناعية (مثل الطائرات بدون طيار لحماية النباتات الزراعية، والطائرات بدون طيار اللوجستية، وطائرات التفتيش الآلي) إلى تلبية متطلبات دقة التشغيل العالية والقدرة على التكيف مع البيئات المعقدة. تُستخدم هذه الأنظمة عمومًا في:
يجب أن يكون نظام التحكم في طيران الطائرات الزراعية بدون طيار قادرًا على توفير مسارات غير متداخلة وارتفاع ثابت لضمان توزيع متساوٍ للمبيدات. باستخدام تقنية تحديد المواقع آر تي كيه وتتبع التضاريس، يُمكنه الحفاظ على ارتفاع متر ونصف في بستان جبلي متعرج مع انحراف مسار ≤ 5 سم. انخفض معدل هدر المبيدات لكل مو من 20%، وهو معدل العمل اليدوي التقليدي، إلى أقل من 3%. يمكن استخدام طائرة بدون طيار واحدة لتغطية 500 مو يوميًا، أي ما يعادل إنتاج 20 عاملًا يدويًا.
يجب أن يهبط نظام التحكم في طيران الطائرات المسيرة اللوجستية بدقة في البيئات الصعبة (مثل المناطق السكنية والقرى) لمنع تلف البضائع. وبمساعدة تقنية الليدار وتحديد المواقع البصرية، يستطيع نظام التحكم في طيران الطائرات المسيرة تحديد موقع منصة التسليم (متر واحد × متر واحد) في مدينة لا تحتوي على إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)) والهبوط فيها بخطأ أقل من 10 سم. في عام 2024، تم تسليم أكثر من 3 ملايين شحنة من الأدوية والمستلزمات الزراعية في المناطق الريفية في يونان دون أي حوادث تلف للبضائع بسبب أخطاء التحكم في الطيران.
يجب على نظام التحكم في طيران طائرات التفتيش الكهربائية بدون طيار تتبع الخطوط والتقاط صور مقربة من مسافات بعيدة لضمان تحديد عيوب الخطوط. يتمتع نظام التحكم في طيران طائرات التفتيش الكهربائية بدون طيار التابع لشركة الكهرباء الحكومية، والذي يدعم وضع تتبع الخطوط، بالقدرة على الحفاظ تلقائيًا على مسافة خمسة أمتار من الخطوط، وبالتالي التحرك على طول الأبراج. علاوة على ذلك، يُشغّل النظام كاميرات لأجزاء مثل العوازل والموصلات. تبلغ كفاءة الفحص ستة أضعاف كفاءة الفحص اليدوي، ويمكنه اكتشاف عيوب طفيفة جدًا يصعب على الناس ملاحظتها. في عام ٢٠٢٤، تجاوز إجمالي عدد أعطال الخطوط التي اكتشفتها أنظمة التحكم في طيران طائرات التفتيش الكهربائية بدون طيار في جميع أنحاء البلاد ١٢٠٠٠ عطل.
3. السيناريوهات العسكرية: يجب أن تُظهر أنظمة التحكم في الطيران للطائرات العسكرية في المقام الأول قدرة قوية على مكافحة التشويش وقدرة على القتال الذاتي.
الميزات الأساسية للبرمجيات الوسيطة للطائرات المقاتلة العسكرية (مثل طائرات الاستطلاع المسيرة، وطائرات الاستطلاع الهجومية المتكاملة، والطائرات المقاتلة) هي مقاومة فائقة للتشويش، وتنفيذ ذاتي للمهام المعقدة. على سبيل المثال، يمكن أن يتضمن النظام الميزات التالية:
مكافحة التشويش الإلكتروني: لتجنب فقدان السيطرة الذي ينتج عن التشويش الإلكتروني للعدو، يقوم النظام بإجراء اتصالات ترددية ونقل بيانات مشفرة؛
تخطيط المهمة المستقلة: تسمح هذه القدرة بإعداد مسارات متعددة ونقاط مسار المهمة المختلفة، بالإضافة إلى ذلك، يقوم النظام نفسه بتنفيذ جميع خطوات الإقلاع - الاستطلاع - تحديد الهدف - العودة إلى المنزل دون تدخل المشغل البشري؛
التحكم في مقاومة الأخطاء في حالات الطوارئ: في حالة تعطل بعض الآليات التنفيذية، فإن نظام التحكم في الطيران، من خلال الطاقة المتبقية، لا يزال قادرًا على أداء وظائف العودة الطارئة إلى المنزل أو الهبوط الطارئ، وبالتالي، تزداد فرص البقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة.
الأسئلة الشائعة
1. متى وأين سيقام المعرض؟
سيقام المعرض في القاعة C، مركز شيامن الدولي للمؤتمرات والمعارض (إكس آي سي إي سي)، شيامن، الصين من 13 إلى 15 مايو 2026.
2. ما هو حجم المعرض؟
يمتد المعرض على مساحة 40,000 متر مربع، ويشارك فيه أكثر من 350 شركة. ومن المتوقع أن يستقطب أكثر من 30,000 زائر متخصص من جميع أنحاء العالم.
3. ما هي الأنشطة المشمولة؟
وسيكون هناك أكثر من 80 منتدى وفعالية مهنية تتحدث عن مواضيع مثل التنقل الذكي، واتصالات النقل، والسلامة، والتنمية المستدامة.
4. كم عدد البلدان والمناطق المشاركة؟
من المتوقع أن يستضيف المعرض مشاركين من أكثر من 80 دولة ومنطقة، وبالتالي، سيكون بمثابة لقاء عالمي للابتكار في مجال النقل الذكي.
5. هل هناك فرص للتعاون؟
بالفعل. مع أكثر من ألف شريك عالمي، يُعدّ المعرض مركزًا للتعاون التجاري وتبادل التكنولوجيا والاستثمار، مليئًا بالفرص القيّمة.
6. من يمكنني الاتصال به للحصول على التفاصيل؟
يمكنك الوصول إلى المعلومات التي تبحث عنها إذا اتصلت باللجنة المنظمة عبر قسم اتصل بنا على الموقع الرسمي.
