وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية تُصدر خارطة طريق نمو الابتكار في مجال النقل لعام 2030
في السادس والعشرين من فبراير، أعلنت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية عن خارطة طريق نمو الابتكار في مجال النقل لعام 2030، والتي تشمل مبادرات مبتكرة في قطاع النقل والتنقل الحضري بشكل عام. وتعتزم الحكومة، استناداً إلى هذه الخارطة، دعم صناعات النقل المستقبلية، مثل المركبات ذاتية القيادة، والتنقل الجوي الحضري، والنقل المستدام.
بهدف تسويق المركبات ذاتية القيادة بالكامل من المستوى الرابع والقائمة على الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2027، تُشجع الحكومة الكورية الجنوبية مشاريع تجريبية واسعة النطاق على مستوى المدن. ولتحقيق هذه الغاية، سيتم نشر 200 مركبة ذاتية القيادة في غوانغجو هذا العام لاختبار التقنيات وجمع البيانات في بيئات الطرق الحقيقية. وفي الوقت نفسه، سيتم إنشاء منصة لدمج ومشاركة بيانات القيادة الذاتية لتحسين نظام تطوير التكنولوجيا المترابط بين العرض والتحقق - جمع البيانات - تعلم الذكاء الاصطناعي.
سيتم تسويق النقل الجوي الحضري للخدمات العامة ابتداءً من عام 2028. وتخطط الحكومة الكورية الجنوبية لتحسين نظام السلامة الذي يشمل اعتماد الطائرات والأمن السيبراني، والمضي قدماً في بناء البنية التحتية مثل مهابط الطائرات العمودية وشبكات الاتصالات. بعد ذلك، سيبدأ التوسع في الخدمات ذات الصلة بقيادة القطاع الخاص في عام 2030.
ستعمل الحكومة أيضاً على توسيع نطاق النقل الأخضر. وسترفع نسبة المركبات الصديقة للبيئة بين السيارات الجديدة إلى 40% بحلول عام 2030 و70% بحلول عام 2035، كما سيتم إنشاء نظام أمان وإعادة تدوير لبطاريات المركبات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، تخطط الحكومة لإضفاء الطابع الرسمي على تطوير وسائل النقل المستقبلية مثل حافلات خلايا وقود الهيدروجين وقطارات الهيدروجين.
صرح هونغ جي سيون، نائب وزير الأراضي والبنية التحتية والنقل الثاني، بأن وتيرة الابتكار في مختلف الصناعات سريعة بشكل غير مسبوق بفضل التحول الناتج عن الذكاء الاصطناعي، ومن المتوقع أن تشكل خارطة الطريق هذه علامة فارقة جديدة لصناعة النقل في كوريا الجنوبية.
فنلندا تُكمل أول عرض تجريبي لتشغيل القطارات الآلي بنظام ETCS+ATO في شمال أوروبا
في مارس 2026، أكملت فنلندا بنجاح أول تجربة تشغيل آلي للقطارات في شمال أوروبا على خط رئيسي مُجهز بنظام التحكم الأوروبي بالقطارات (ETCS). أُجريت التجربة على خط بطول 19 كيلومترًا، حيث حقق القطار توقفًا آليًا دقيقًا بدقة تتراوح بين 30 و80 سنتيمترًا عند سرعة 100 كيلومتر في الساعة، كما حقق تسارعًا سلسًا وكبحًا قابلًا للتحكم من خلال نظام التشغيل الآلي للقطارات (ATO)، مما يُبرهن على قدرة التكامل السلس بين نظام التشغيل الآلي للقطارات (ATO) ونظام التحكم الأوروبي بالقطارات (ETCS) من المستوى الثاني.
باعتماد إطار العمل شبه الآلي (GoA2)، يُمثل هذا المشروع التجريبي تقدماً كبيراً في مبادرة السكك الحديدية الرقمية الفنلندية، التي تهدف إلى استبدال البنية التحتية القديمة للسكك الحديدية بنظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS) لتعزيز سعة الشبكة وسلامتها وكفاءتها التشغيلية. ووفقاً للتقييمات الفنية ذات الصلة، من المتوقع أن تُساهم هذه التحديثات الرقمية في زيادة سعة الخطوط بنسبة 30%، وتحسين الالتزام بالمواعيد بشكل ملحوظ، وتحقيق وفورات في الطاقة تتجاوز 30%. ويُمثل هذا المشروع التجريبي الناجح خطوةً أساسيةً لنظام السكك الحديدية الفنلندي نحو التحول الرقمي والتشغيل المستدام.
الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند تطلق نظام كاميرات الذكاء الاصطناعي الوطني لإنفاذ القانون على الطرق السريعة
المصدر: nomadlawyer
تخطط الهيئة الوطنية للطرق السريعة في الهند (NHAI) لنشر نظام مراقبة كاميرات السيارات المدعوم بالذكاء الاصطناعي عبر شبكة الطرق السريعة الوطنية في عام 2026. ومن خلال مراقبة الفيديو في الوقت الفعلي وتحليل الذكاء الاصطناعي، يمكن للنظام تحديد المخالفات المرورية والحوادث وسلوكيات القيادة الخطرة على الفور، مع إرسال البيانات إلى مركز القيادة المركزي في الوقت الفعلي، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة الاستجابة للطوارئ.
باستخدام خوارزميات التعلم الآلي، يستطيع النظام رصد السرعة الزائدة، وتغيير المسارات بشكل غير قانوني، وتجاوز الخطوط، وغيرها من السلوكيات، كما يمكنه التقاط معلومات لوحات المركبات بدقة تصل إلى 99%، مع التكيف مع الظروف الجوية المعقدة كالأمطار والضباب الدخاني على مدار الساعة. وسيُعطى النظام الأولوية في البداية للمناطق ذات معدلات الحوادث المرتفعة، حيث سيغطي مسافة 2000 كيلومتر بحلول مارس 2026، ثم يتوسع ليشمل 5000 كيلومتر بحلول نهاية العام، مع التركيز على الطرق الرئيسية المزدحمة مثل دلهي-جايبور ومومباي-بونا.
يُمكن للنظام تقليص زمن الاستجابة لحالات الطوارئ في الحوادث إلى أقل من 5 دقائق، ودعم إدارة حركة المرور الديناميكية وإغلاق المسارات. وتعتزم شركات التأمين خفض أقساط التأمين للسائقين الملتزمين استنادًا إلى لقطات كاميرات المراقبة. تبلغ تكلفة المرحلة الأولى من المشروع حوالي 4.5 مليار روبية هندية، وتشمل إنشاء بنية تحتية لنقل الطاقة والبيانات، وتدريب الموظفين على تشغيل النظام وصيانته، بالإضافة إلى أمن البيانات.
